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O Vinho e o Mar (Festival na Argentina)

"O Vinho e o Mar"

O mar tem sido um meio por onde todas as gerações e civilizações tranportam suas ruquezas, desde o transporte de alimentos ao transporte de vinho. A partir do leste para o oeste do Mediterrâneo, desde a queda de Constantinopla sobre o domínio dos turcos em 1451, uma variedade de vinhos eram transportados.

A travessia do oceano resultou em uma mudança estrutural na cultura de navegação, enquanto que até aquele momento, era só navegação costeira. A falta de alimentos frescos e água era um grande problema e levou enfermidades e a morte de muitas pessoas, o vinho ajudou a combater essas deficiências e ameaças.

Todas as lendas do mar, sobre os navios mercantes e fantasmas, navios com velas negras, "O fogo de São Elmo” e navios errantes, são todos os navios que navegavam sem direção e que cujo as tripulações morreram de fome.

Não é de admirar que 'Magalhães' foi responsável pelos melhores vinhos do tempo; 200 barris de Alicante para a expedição da circum-navegação do mundo, apenas para chegar à área dos 40 ventos rugindo, chamado assim, porque era uma região em que o vento soprava abaixo de 40 º de latitude sul, e porque nesta região grande parte da tripulação morreu.

Mas esta viagem era parte da grande lenda do "Fondillon ', a herança histórica do produtor de vinho Valenciana, 21 anos após a morte de Cook que a Royal Navy adaptou o uso de suco de limão, a partir de quando seus marinheiros ficaram conhecidos por seus colegas norte-americanos, como "calcário" na dieta, a fim de combater doenças como o escorbuto. Embora o suco de limão fosse usado pelos marinheiros do Mediterrâneo, os ingleses e os índios orientais já conheciam a eficácia do uso do suco de limão para a prevenção da doença.

Até este momento, o teor alcoólico do vinho, seus ácidos naturais e sua substância eram como "Pasteur", a mais saudável e higiênica das bebidas e uma salvaguarda para a saúde dos marítimos. Por séculos, nos tempos antigos, o transporte do vinho dependia da utilização de navios da marinha e dos portos. Eram levados nos porões dos navios, no entanto, barris de carvalho descobertos por Júlio César na conquista da Gália mudou isso, e até a sua utilização para o envelhecimento no final do século XIX, o barril era o contêiner para o transporte de vinho para cruzar oceano. De Valência, Grau navegou com vinho para Sete, Amberes e Londres.